是的，目前有許多這類動力電池需要空運(yùn)，筆者經(jīng)常被問到。

　　在IATA DGR中針對此有一個特別條款A(yù)99，規(guī)定的內(nèi)容：盡管危險貨物清單（第4.2小節(jié)）L欄和包裝說明965，966，967，968，969，970 Section I規(guī)定的貨運(yùn)飛機(jī)的每包裝數(shù)量限額，鋰電池或電池組件（UN 3090或UN 3480），安裝在設(shè)備中或與設(shè)備一起的鋰電池組，在符合包裝說明第I部分（UN 3091或UN 3481），如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，其重量可超過35kg，批準(zhǔn)文件必須隨同貨物運(yùn)輸。

　　上述要求（PI965 Section IA）的主要前提條件：

　　1，通過聯(lián)合國《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》UN38.3的檢測；

　　2，使用的包裝須符合II類包裝性能標(biāo)準(zhǔn)（PG II）；

　　3，電荷SoC不超過30%；

　　4，承運(yùn)人可以接受沒有限制；但有相對多的航空公司是有這類經(jīng)營人差異化限制的，如下圖：

　　5，獲得主管部門的批準(zhǔn)，這一點是最為重要和關(guān)鍵的。

　　關(guān)于獲得批準(zhǔn)的現(xiàn)實情況和現(xiàn)狀，筆者將在后續(xù)作專題撰稿進(jìn)行介紹，敬請期待。